Автошколы Татарстана не готовы принимать курсантов

Татарстанские автошколы не подготовили автодромы в срок, поэтому, по новым правилам, не могут начать обучение курсантов вождению автомобилем.

Предприниматели говорят, что им не хватает средств на покупку земли и оборудование площадки, и прогнозируют, что количество автошкол в республике сократится на треть

Автошколы Татарстана не готовы принимать курсантов. Об этом  сообщил на заседании комиссии по безопасности дорожного движения Рифкат Минниханов.  

«В Альметьевском, Тетюшском районах работа по строительству автодромов только ведется. Сегодня мы всем миром должны выйти из этой ситуации. Наличие автодрома и площадки - основание для подготовки водителей. Здесь еще много работы», – сказал г-н Минниханов.

Напомним, что с 1 октября в России вступили  в силу новые требования к автошколам, согласно которым они обязаны иметь собственную или арендованную площадку для обучения (автодром) площадью не менее 2,4 тыс. кв. м. Площадка должна быть заасфальтирована и имитировать реальную городскую полосу с дорожными знаками, «зеброй» и светофором. Кроме того, с 1 октября повысились требования к учебным программам автошкол и квалификации инструкторов.

Пока ни одна автошкола Татарстана, в том числе в Казани, не получила резолюцию ГИБДД о наличии полной комплектации. 35 автошкол прошли в инспекции дорожного движения первый этап аккредитации, заверив учебные планы. Принимать курсантов они смогут только в ноябре.

По мнению председателя Федерация Автовладельцев России в Татарстане  Рамиля Хайруллина, в сложившейся ситуации виноваты сами автошколы.

«О новых правилах было заявлено ещё летом. И когда автошколы говорят, что им не дали время на подготовку — они лукавят. Видимо, надеялись, что им государство построит и подарит автодромы», – сказал «ДК» г-н Хайруллин.  Он пояснил, что раньше под автодромы подходил любой кусок земли в чистом поле, огороженный ленточками. До последнего времени в Казани официально действовали только три автодрома – в Старом аэропорту, в Дербышках и у Центра единоборств, и каждый из них обслуживал по 20 автошкол.

Генеральный директор НП «Федерация автошкол РТ» Артур Абдульзянов сообщил «ДК», что пока ни одну автошколу не лишили лицензии, но чтобы  продолжить работу, они должны соблюсти два условия: первое – согласовать рабочие программы в ГИБДД, второе — получить заключение на учебную материально-техническую базу.

«На сегодня в России 11 тысяч автошкол. Из них порядка 3 тысяч подали заявление, 340 школ уже начали работать по новым правилам. То есть только 3% автошкол в стране функционируют. В Москве работает около 8 автошкол, в Казани — ни одной. В Татарстане 268 автошкол. Половина подали заявление. Порядка 30 из них скоро смогут начать набор курсантов», – сказал г-н Абдульзянов.

Генеральный директор Федерации автошкол РТ, директор производственного объединения "Зарница" Артур Рашидович Абдульзянов

Как рассказали «ДК» на условиях анонимности в казанских автошколах, предприниматели сегодня несут большие убытки. «Строительство автодрома – затратное дело. Земельные участки в Казани стоят дорого, да их и очень мало. 

За чертой Казани строить нельзя — как туда будут добираться будущие водители? Только учебное оборудование на площадку стоит в районе 1 млн руб., не считая затрат на покупку или аренду земли и асфальтирование», – рассказали в автошколе.   

«Конечно, автошколы могут сдавать другим автошколам свои автодромы в аренду. Но ГИБДД понимает, что один собственник автодрома не может его сдать десяти школам. Он может помочь двум-трем автошколам», – рассуждает г-н Абдульзянов.

По мнению участников рынка, количество автошкол сократится как минимум на треть: сейчас в Казани около 100 школ, останется – 60. Это повлияет и на стоимость обучения, считают предприниматели.  В Москве цена выросла уже до 50-60 тыс. руб., в Татарстане она будет не меньше 30 тыс. руб.