BMW презентует в Пекине длиннобазную 3 Series

Новинка специально разработана для китайского рынка: автомобили с удлиненной колесной базой пользуются здесь большим спросом. Мировая премьера состоится на грядущем автосалоне в Пекине.

#НОВОСТИ

Длина BMW 3 Series LWB увеличилась до 4 734 мм, а колесная база – до 2 920 мм (+110 мм), сообщает carclub.ru.

В Китае новинка будет предлагаться в трех модификациях: 320Li с 2,0-литровым турбомотором мощностью 184 л.с., 328Li с аналогичным двигателем мощностью 245 л.с. и 335Li с турбошестеркой мощностью 306 л.с.

Все модификации предлагаются в заднеприводном варианте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Производство удлиненной «трешки» будет налажено на заводе BMW в Китае, где уже собирается длиннобазная BMW 5 Series.

Источник: www. carclub.ru.

Автор: Деловой квартал

Новости

	Вода в Свердловской области уходит, но весла сушить рано
В России может появиться еще одно производство бытовой электроники
Банк Уралсиб подвел итоги акции «Путешествие на Алтай»
В Екатеринбурге заработал визовый центр Кипра и готовятся к запуску прямые рейсы в Дели
Российским банкам предложили честно информировать клиентов об условиях вкладов
На ИННОПРОМ-2026 Индонезия представила 50 компаний
Михаил Мишустин поддержит создание медицинского кластера в Свердловской области

Бизнес

	Роботы, локомотивы и новые авто: гид по выставке ИННОПРОМ-2026
«Синара-Девелопмент» завершила строительство первого квартала в районе Новокольцовский
Катализатор эффективности. Как четыре предприятия подняли производительность труда
Промышленное строительство в России в 2026 г.: рынок замер, но окно возможностей открылось
ТОП-10 кадровых агентств Екатеринбурга — рэнкинг DK.RU
Новые правила роста. Где бизнес находит опору в 2026 г.
Налоговая уже в курсе. Алгоритмы отслеживают ваш бизнес: методы ФНС поменялись кардинально

Свое дело

	«Инспектора не было, а штраф пришел. Добро пожаловать в суровый бизнес»
Фанатики или оптимисты? Как на Урале производят «мозги» для подвижной техники
Ювелирный бренд Chamovskikh: 30 лет на рынке
Все хотят быстро и качественно: как изменился рынок ЖКХ за последние 20 лет
Как заработать на «обнимающих» материалах в России: история компании «Xwrap»
Николай Савин: лучше 1% от доллара, чем 100% — от нуля
Вот это загнула: как уральская предпринимательница поменяла форелевое хозяйство на ложки

Качество жизни

	На месте частной застройки у Ботанического сада возведут новый квартал: что о нем известно
Промптить могут все, но как на этом заработать? Илья Обабков об ИИ для бизнеса
Всем в печку: легенды Михайловского собора — от подвала до колокольни
Иннопром, EverJazz и десятки опен-эйров: афиша Екатеринбурга
Теперь, когда депозиты стали невыгодными, пора задуматься о других инвестициях
«Никольский»: что скрывается за фасадом самого ожидаемого проекта Екатеринбурга
Тур-прогноз: куда свердловчанам полететь летом, а какие планы оставить на осень?

Мнения

	Бензин на маршруте Владивосток — Екатеринбург: Чита — ужас, Красноярск — тихая гавань
В России сейчас слишком много банков, экономика в них не нуждается
Выдача кредитов в Свердловской области растет, но просрочка остается на уровне 4%. Почему?
«Это общероссийское явление»: почему развитие Екатеринбурга приводит к потере смыслов
Сотрудники не хотят вовлекаться в новый проект: почему и помогут ли деньги
«Гарантированно защитить все НПЗ едва ли возможно»: что будет с бензином летом 2026 года
«Полезность для рынка работает лучше любой рекламы»: как B2B-компании стать заметной