В Татарстане 2,4 тыс. автовладельцев лишили водительских прав за долги

Общая сумма задолженности составила порядка 660 млн руб., ограничительные меры позволили взыскать 137 млн руб., сообщает УФССП по РТ.

#НОВОСТИ

В 2016 г. судебные приставы Татарстана ограничили в праве управления транспортными средствами 2440 должников. Общая сумма задолженности достигла 660 млн руб.

Лишённые водительских прав автовладельцы выплатили почти пятую часть долга – более 137 млн руб. Ограничительные меры коснулись в первую очередь злостных неплательщиков алиментов, на которых пришлось 2,3 тыс. из 2,4 тыс. вынесенных постановлений о временном ограничении должников в специальном праве, сообщает пресс-служба Управления федеральной службы судебных приставов.

С начала 2017 г. водительских прав лишили уже около 50 должников.

Автор: Деловой квартал

Новости

	Федеральный девелопер выдал ключи жителям уже второго проекта в Екатеринбурге
Нарушения нашли в семи кофейнях DUO, но закрытой останется только одна — в ТЦ «Мегаполис»
Почему власти хотят запретить вносить в банкоматы суммы свыше 1 млн рублей
Банк Уралсиб вошел в Топ-10 самых активных банков в соцсетях в 2025 г.
По итогам переговоров в Абу-Даби США вновь заявили, что «почти добились» мира на Украине
На бывшей территории Уралмашзавода разрешили построить ЖК «Уралмаш Первый»
Олег Сысуев о просьбе ГК «Самолет»: «Государство всем помочь не сможет»

Бизнес

	В Екатеринбурге построят деловой центр с офисами-трансформерами и ресторанами: рендеры
Владислав Казачков: «Мы хотим, чтобы к нам ехали не только за работой, но и за будущим»
Зачем Трампу Гренландия: пять реальных причин интереса США к крупнейшему острову Земли
Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»
«Игрокам вроде РУСАЛа такое неинтересно»: как «Микроинтек» встроился в рынок гигантов
Продукция екатеринбургского завода стала хитом среди топовых застройщиков страны
Как MBA решает реальные бизнес-задачи: три истории уральских предпринимателей

Свое дело

	Большая уральская тропа теперь не просто трек, а еще и объединение бизнесов
Как площадки «Тайги» покорили Россию: история становления уральского бренда
«Вернувшись из-за рубежа я понял: российские разработки ничем не уступают зарубежным»
Бизнес чистой воды: уральская компания подняла прибыль на 126% и нашла инвесторов на бирже
Никогда не брали кредитов и не были в убытке: история семейной компании «НАПОР»
Пенетрон стартовал с «пьяной бочки», а теперь производит 100 тонн гидроизоляции в день
«Учим заново ходить»: как уральцы создали разработку, дающую шанс на нормальную жизнь

Качество жизни

	80% бизнеса не готово к новым налогам. Вызовы 2026 г. — как адаптируются компании?
«Размер скидки выходит за рамки приличий»: за сколько можно купить дом в «Золотом камне»
Как зарабатывать на маникюре 2 млрд руб. в год. История Алексея Вольвака
Масштабная модернизация и полмиллиона визитов: как «Здоровье 365» встречает свое 17-летие
В гости к племени мурси или на жертвоприношение в Непал. О путешествиях необычного формата
Прогноз развития Свердловской области до 2042 года: как нам стать регионом-лидером РФ?
Цукерберг сокращает сотрудников и траты на VR, а Альтман обещает революцию

Мнения

	Владимир Городенкер: «Самолет» надо спасать, его банкротство будет ударом для всего рынка»
Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно
Как бизнесу развиваться, а не выживать? Онлайн-реклама — 2026: инструкция по применению
1500 откликов на вакансию и 0 финалистов: что не так с наймом сегодня
«Если сидеть в позиции «AI меня заменяет», тогда он тебя и заменит» — Игорь Рябенький
«Останутся мелкие фирмы, «плетущие лапти», средний и крупный бизнес». Законы 2026 г.
Роман Речкин: «В 2026 г. предпринимателям придется проскакивать между Сциллой и Харибдой»

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

Бобряшов Владимир

Богданов Валентин Викторович

Морозов Денис Сергеевич

Паняк Максим Стефанович

Кузовлев Иван Геннадиевич

Кошкина Анна Андреевна

Малышева Олеся Владимировна

Толмачев Юрий Викторович

ЕГЭбург

Волковское, охотничье хозяйство

Самое читаемое

Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»
Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал»
Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно
Владимир Городенкер: «Самолет» надо спасать, его банкротство будет ударом для всего рынка»