Подписаться
Курс ЦБ на 14.03
80,22
91,98
Деловой квартал/Справочник/Транспортные компании/Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова

Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова

ОАО «КАПО им. С.П.Горбунова» - современное предприятие с высоким интеллектуальным и техническим потенциалом, являющееся уникальным авиастроительным комплексом в Российской Федерации. Казанский авиационный завод был создан 1927 (май) году и всегда был передовым в освоении новых типов боевых и пассажирских самолетов. За годы своего существования завод выпустил 34 типа и модификаций авиационной техники, к числу которых относятся всемирно известные самолеты Пе-2, Пе-8, Ту-16, Ту-104Б, Ту-22МЗ, Ту-160, Ил-62М.

Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова было создано на базе двух самолетостроительных заводов – московского и казанского.

История предприятия ведется с 14 мая 1927 года, когда в свет вышло постановление Совета Труда и Обороны СССР об организации Государственного авиационного завода №7 в Москве, который по истечении пяти месяцев получил новый «инвентарный» номер – 22.

С 1927 по 1937 года коллектив завода освоил массовое производство самолетов, спроектированных в ОКБ А.Н.Туполева.

В 1931 году завод приступил к серийной постройке истребителя дальнего сопровождения, самолета-разведчика, бомбардировщика АНТ-7.

Казанский авиазавод, биография которого началась на 5 лет позже московского, был объявлен ударной стройкой пятилетки. К 1934 году на месте пустырей и болот был возведен мощный промышленный комплекс по строительству самолетов.

В ноябре 1941 года, с началом Великой Отечественной войны, на территорию казанского предприятия был эвакуирован завод из Москвы. Предприятие получило название «Казанский авиационный завод №22 им. С.П. Горбунова».

Новую эпоху отечественной дальней авиации открыл самолет Ту-16 с турбореактивными двигателями, который был призван заменить винтомоторный бомбардировщик Ту-4, вдвое превосходя его по скорости.

Параллельно продолжает развиваться и дальняя авиация: дозвуковые дальние бомбардировщики – ракетоносцы Ту-22, производившиеся на заводе в 1960 – 1969 годах, отличались высокой надежностью и отличными пилотажными качествами. Казанский авиазавод выпустил 311 самолетов Ту-22 различных модификаций.

В период с 1970 по 1990 год были освоены и запущены в серийное производство сверхзвуковые дальние бомбардировщики и ракетоносцы Ту-22М, Ту-22М2, Ту-22М3 и сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160.

В середине 1990-х КАПО совместно с КБ «Туполев» начинает разработку и освоение производства пассажирского авиалайнера Ту-214, первый полет которого состоялся в 1996 году.

В настоящее время на заводе осуществляется серийное производство, техническое обслуживание пассажирского авиалайнера Ту-214 и его модификаций, ведется подготовка к производству ближнемагистрального самолета Ту-334.

Прием на работу: +7(843)570-80-80

Отдел продаж и маркетинга: +7(843) 533-40-66, +7(843) 533-42-57

420036, г. Казань, ул. Дементьева, д.1
Cправочная: +7(843)533-40-70
Канцелярия: +7(843) 533-41-73


Просмотреть увеличенную карту

Новости

Рынок онлайн-коммерции за шесть лет вырос в 5,5 разаРынок онлайн-коммерции за шесть лет вырос в 5,5 раза
Количество банкоматов в России сократилось до минимума за 15 лет
Структура «Газпрома» возобновила выпуск холодильников на российском заводе Bosch
Ипотечники стали в два раза чаще продавать жилье, чтобы рассчитаться с банками
В России жестко ограничат размер натурального возмещения по ОСАГО суммой 400 тыс. рублей
«Сбер» и «Яндекс» попросили власти выделить 400 млрд рублей на развитие ИИ
Александр Галицкий заявил, что никогда не инвестировал в производство оружия

Бизнес

7 ошибок, которые могут разрушить бизнес при первом импорте из Китая7 ошибок, которые могут разрушить бизнес при первом импорте из Китая
«Деловой квартал» возглавил федеральный рейтинг в категории «Новости бизнеса»
Лизинг в кризисе, но не сломлен. Где искать точки роста?
Ивент под угрозой: 5 технических ошибок, которые могут все испортить
Забудьте про краны! Весомый опыт уральской компании в монтаже производственных линий
Персональные данные есть у любого бизнеса: как их правильно защищать, избегая штрафов
«Государство не покупает фантастические инновации»: как попасть в систему госзакупок

Свое дело

Чтобы создать качественный матрас, надо с ним переспать. Новинки «мягкого» бизнесаЧтобы создать качественный матрас, надо с ним переспать. Новинки «мягкого» бизнеса
На Урале показали, как создают современные БПЛА
«Вернувшись из-за рубежа я понял: российские разработки ничем не уступают зарубежным»
Бизнес чистой воды: уральская компания подняла прибыль на 126% и нашла инвесторов на бирже
Никогда не брали кредитов и не были в убытке: история семейной компании «НАПОР»
Пенетрон стартовал с «пьяной бочки», а теперь производит 100 тонн гидроизоляции в день
«Учим заново ходить»: как уральцы создали разработку, дающую шанс на нормальную жизнь

Качество жизни

Опасно, но интересно. Экстремальные ситуации в путешествиях: когда риск оправдан?Опасно, но интересно. Экстремальные ситуации в путешествиях: когда риск оправдан?
Альтернатива банку: какому бизнесу реально получить заем на инвестиционной платформе
Как сделать автомобиль безопаснее для здоровья — Руслан Чербунин
«Осторожный оптимизм». Руководители российских банков — о борьбе с мошенниками
Как зарабатывать на маникюре 2 млрд руб. в год. История Алексея Вольвака
В гости к племени мурси или на жертвоприношение в Непал. О путешествиях необычного формата
По высшему классу: в Шерегеше открывается первый пятизвездочный отель

Мнения

Пять неочевидных причин работать в офисе, а не из домаПять неочевидных причин работать в офисе, а не из дома
Как промаркировать 70 млн порций мороженого? Спорные нюансы системы «Честный знак»
Есть ли шансы у россиян вернуть активы из Европы или это уже тупик?
Он обещал прорыв, а получил провал. Что не учли при найме топа?
У девушек получается лучше: тюменский айтишник открыл курсы сварщиков
«Всепогодный» портфель: как инвестировать, чтобы не зависеть от прогнозов
Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

Банк союз в Казани
ЛИНК в Казани
Центр оценки в Казани
Росэнергобанк в Казани
Инвестторгбанк в Казани
КБ Восточный в Казани
МоскомПриватБанк в Казани
Шифер.рф в Казани
Нота-банк в Казани
Альянс Франсез в Казани
Смотрите также в рубрике «Транспортные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.