Запрет на въезд большегрузов

Причины

Весной 2013 года ГИБДД Казани провел замер интенсивности движения грузового транспорта на въездах в город с 7:00 до 19:00. Анализ результатов показал, что ежедневно в Казань въезжает свыше 10000 грузовых автомобилей, из них 5500 грузоподъемностью свыше 7 тонн. Наиболее загруженными участками являются въезд с Мамадышского тракта, пос.Залесный (Горьковское шоссе), затем Оренбургский тракт и въезд через пос.Дербышки.

Первый опыт

Впервые решение запретить въезд грузовиков в город в дневное время было принято в 2011 году. Этому решению способствовал личный опыт мэра Казани  29 ноября этого года на заседании в Исполкоме глава города признался, что он попал в пробку на улице Ершова из-за автопоезда одной из торговых сетей. Как рассказал Ильсур Метшин, фура была двухсекционная, водитель решил развернуться, и пока он разворачивался, половина улицы Ершова встала. 

В первый раз ограничение действовало c 15 декабря 2011 по 15 апреля  2012 года. Транспортные средства с разрешенной массой более 3,5 тонны не смогут передвигаться по городу с 6.00 до 22.00. Запрет не распространялся на большегрузы, которые перевозят скоропортящиеся товары.

Власти города тогда заявили, что запрет уменьшил напряженность на дорогах.

Промежуточное решение

20 мая 2013 года был введен запрет на движение транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 градуса по Цельсию. Ограничение касалось транспортных средств, нагрузка на каждую ось которых более 6 тонн для одноосного транспортного средства, 5 тонн для двухосного транспортного средства, 4 тонны для трехосного транспортного средства. Запрет продлился до 31 августа.

А в июне, исходя из положительного опыта, и чтобы решить проблему пробок, ограничение движения грузового транспорта в дневное время было введено накануне Универсиады - с 1 июля 2013 года. Кроме большегрузов, под запрет попали и спецмашины . В часы наибольшего трафика движения — с 6.00 до 9.00 и с 16.00 до 21.00 – вводилось ограничение для транспортных средств, тракторов и механизмов, осуществляющих содержание и ремонт дорог города.

Хотя решение принималось в преддверии Универсиады, его не стали отменять и после завершения Игр. И наконец, ввели полный запрет.

Полный запрет

12 октября по решению исполкома был введен полный запрет на въезд грузовиков в центр города и пределы Большого Казанского Кольца. Теперь круглосуточно запрещается  движение автомобилей с разрешенной массой свыше 5 тонн по автомобильным дорогам Казани, ограниченным Кировской дамбой, Ленинской дамбой, мостом «Миллениум», ул.Николая Ершова, ул.Вишневского, ул.Эсперанто, ул.Техническая, ул.Габдуллы Тукая и ул.Саид-Галеева.

Транспортным средствам с разрешенной массой свыше 15 тонн запрещается въезжать на территорию города, ограниченную границами Большого Казанского кольца, а именно: пр.Ямашева, ул.Академика Арбузова, пр.Победы, Оренбургским проездом, Фермским шоссе на участке от Оренбургского проезда до ул.Тульская, ул.Тульская, ул.Техническая, ул.Сары Садыковой, ул.Шарифа Камала, ул.Нариманова, ул.Саид-Галеева, Кировской дамбой, ул.Несмелова, ул. Краснококшайская, ул.Большая Крыловка и ул.Ленская. Данное ограничение действует в дневное время – с 6.00 до 21.00

Ограничение не распространяется на пассажирские перевозки общественным транспортом по утвержденным муниципальным маршрутам; перевозки грузов, необходимых для предотвращения и (или) ликвидации последствий стихийных бедствий или иных чрезвычайных происшествий, а также на автомобили специальных служб, имеющие цветографические схемы и надписи.

- Мы понимаем, что данное решение является трудным для бизнеса, но это вынужденная мера. В данном направлении мы не придумываем ничего нового, поскольку все крупные города уже прошли этот этап. Возврата к прошлому не будет, все должны понимать, что это не кампанейщина, теперь так будет всегда. Большегрузам в центре города не место, - заявил при объявлении решения мэр Казани Ильсур Метшин.

Забастовка

Ровно через 2 недели после ввода запрета, 26 октября 2013 года, водители большегрузов вышли на забастовку. Около театра им.Г.Камала в Казани собралось около тысячи человек. Они требовали отмены решения исполкома.

По словам митингующих, они несут большие убытки. Предприятия - отгружающие и получатели грузов - не работают ночью, а объездных дорог не хватает. Чтобы въехать в город, им нужно переждать день, загрузиться и опять ждать, чтобы выехать. Два-три дня простоя стоят очень дорого. Поэтому им приходится нарушать запрет, въезжать в город. А в городе приходится платить штрафы. По словам одного из водителей, за 2 недели он заплатил 10 тыс. штрафов. 

На митинге водители организовали сбор подписей, резолюцию передадут в исполком, чтобы вопрос запрета въезда в город вынесли на публичное обсуждение. 

Читать полностью:http://rt.rbc.ru/tatarstan_topnews/28/10/2013/885315.shtml

Новости

В твердых макаронах российского производства слишком много мягкой пшеницыВ твердых макаронах российского производства слишком много мягкой пшеницы
Самозанятых все больше — что с ними будет после завершения эксперимента с НПД
Еще два склада WB атакованы в РФ, Татьяна Ким выступила со спецобращением
В рейтинге тревожности россиян на первое место вышел топливный кризис
Законы августа в России: пенсии индексируют, самозанятым оплатят больничные
Сеть Familia активно занимает площади ушедших из ТЦ магазинов
«Светофор» откроет сеть дискаунтеров в Южной Корее

Бизнес

Вино из Фанагории, или как энотуризм помогает почувствовать любовь земли и солнцаВино из Фанагории, или как энотуризм помогает почувствовать любовь земли и солнца
Артем Денисов: «Штрафы можно отбить, сальдо — взыскать, если знать уловки лизинга»
«Не нужно создавать новые меры поддержки»: чего ждет бизнес от государства
От «надо купить» до «готово»: как превратить идеи в план ремонта с графиком и бюджетом
Дмитрий Мраморов: «В будущем появятся системы, где ИИ объединит все сервисы бизнеса»
Скорость, эффективность, смыслы. Что стоит за новой стратегией AI‑Disrupt PDLC от Сбера
«Не пора ли на IPO?»: интересные и полезные материалы нового номера «Делового квартала»

Свое дело

Шоколадная фабрика и волшебные калории: мастер-класс, как не остаться на бобахШоколадная фабрика и волшебные калории: мастер-класс, как не остаться на бобах
«Инспектора не было, а штраф пришел. Добро пожаловать в суровый бизнес»
Фанатики или оптимисты? Как на Урале производят «мозги» для подвижной техники
Ювелирный бренд Chamovskikh: 30 лет на рынке
Как заработать на «обнимающих» материалах в России: история компании «Xwrap»
«Если бы не оптимизм — давно бы закрылись»: как уральцы заместили немцев в металлургии
Любовь живет за противопожарными дверями: семейная бизнес-история

Качество жизни

Мы все потеряли, но, к счастью, остались энтузиасты: как в России возрождают малую авиациюМы все потеряли, но, к счастью, остались энтузиасты: как в России возрождают малую авиацию
«Дубай больше не место для быстрых денег»: что происходит на рынке ОАЭ в эпоху коррекции
Стартаперы в BeautyTech: почему так сложно превратить мечту в деньги
Куда движется российская бьюти-индустрия и насколько успешно она локализуется
«Вопреки беспрецедентным санкциям»: Михаил Мишустин о развитии российской промышленности
Промптить могут все, но как на этом заработать? Илья Обабков об ИИ для бизнеса
«Все в минусах, кроме ВПК и фармы». Наталья Зубаревич о ситуации в экономике РФ

Мнения

Люди не виноваты, а банки не могут договориться. Как бороться с финансовыми мошенникамиЛюди не виноваты, а банки не могут договориться. Как бороться с финансовыми мошенниками
Вы уже проиграли тендер, о котором не знали: как нейросети исключают вас из выбора клиента
Топливный кризис, жесткая ДКП, инфляция в рост: что происходит с рынком прямо сейчас
Как мотивировать сотрудников работать сверхурочно и сколько это стоит
«Не спад, а бешеная волатильность». Андрей Ялунин о ювелирном рынке
Между молотом дефицита и наковальней ожиданий: как вести наем, чтобы не остаться без людей
Дефицит бензина меняет правила игры: что будет с вкладами, акциями и ключевой ставкой

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

Банк союз в Казани
ЛИНК в Казани
Центр оценки в Казани
Росэнергобанк в Казани
Инвестторгбанк в Казани
КБ Восточный в Казани
МоскомПриватБанк в Казани
Шифер.рф в Казани
Нота-банк в Казани
Альянс Франсез в Казани
Смотрите также в рубрике «Транспортные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.