Авиакатастрофа в Казани
Погибший самолет принадлежал авиакомпании "Татарстан"
Авиакомпания "Татарстан" - национальный авиаперевозчик Татарстана. Компания создана в 1999 году. Осуществляет регулярные пассажирские перевозки в города России (Москва, Санкт-Петербург, Махачкала), стран СНГ (Баку, Душанбе, Ереван, Ташкент, Худжанд), стран Азии (Стамбул) и Европы (Прага, Тель-Авив). Базовый аэропорт - международный аэропорт "Казань". Генеральный директор авиакомпании - Аксан Гиниятуллин.
Авиакатастрофа в Казани: список погибших
Экипаж
Пассажиры
- Александр Антонов 01.01.1957
- Ирек Минниханов 04.03.1989
- Алия Ахметшина 23.07.1990
- Наталья Акулинина 21.08.1987
- Дарья Арташина 07.09.2002
- Резеда Фазлеева 12.07.1959
- Диана Гаджиева 10.05.1955
- Алина Кашапова 27.06.1998
- Рустам Гужиев 27.02.1982
- Юрий Ляшин 12.04.1976
- Ольга Морозова 08.02.1960
- Руслан Назяров 17.09.1973
- Маргарита Ошуркова 22.06.1958
- Роман Пархоменко 20.02.1986
- Гульнара Рашитова 15.07.1991
- Диана Сафиуллина 09.10.1989
- Виктория Щукина 01.10.1977
- Эллина Скворцова 08.06.1976
- Анастасия Стерхова 23.01.1990
- Денис Вапрентцев 02.10.1984
- Венера Зарипова 07.09.1988
- Альбина Зарипова 21.01.1980
- Виктория Згурцкая 30.08.1969
- Донна Каролина Булл 14.02.1960
- Геннадий Макаров 31.10.1965
- Павел Прокофьев 15.01.1974
- Айрат Садрутдинов 16.02.1984
- Николай Смолентцев 19.04.1964
- Елена Смолентцева 29.05.1966
- Яна Баранова 15.08.1987
- Юрий Бурдин 25.12.1967
- Наталья Дрантусова 04.05.1971
- Ирина Ивашкевич 20.09.1979
- Мстислав Камашев 15.10.1986
- Алина Хафизова 10.09.1987
- Евгений Князев 07.02.1955
- Анна Кучерова 18.04.1990
- Елена Кузнецова 11.06.1971
- Татьяна Мангушева 17.09.1949
- Дмитрий Музичук 30.05.1986
- Булат Сафин 24.05.1986
- Александр Янкиляйкис 03.02.1977
- Абдулла Сибгатуллин 20.12.1926
- Мария Сибгатуллина 13.01.1926
В авиакатастрофе погиб сын президента Ирек Минниханов
Причины крушения самолета в Казани
Катастрофа в Казани, видео
18 ноября - день траура
Президент Татарстана Рустам Минниханов подписал Указ об объявлении траура в связи с авиационной катастрофой самолета «Боинг» авиакомпании «Татарстан», произошедшей 17 ноября 2013 (Указ № УП-1119).
«В связи с трагической гибелью людей в авиационной катастрофе самолета «Боинг» авиакомпании «Татарстан», произошедшей 17 ноября 2013 года в международном аэропорту «Казань», выражая скорбь по погибшим и соболезнуя их родным и близким, постановляю:
1. Объявить 18 ноября 2013 года днем траура в Республике Татарстан.
2. В день траура на всей территории Республики Татарстан приспустить государственные флаги Республики Татарстан.
3. Предложить телерадиокомпаниям и учреждениям культуры отменить развлекательные передачи и мероприятия в день траура.
Кроме того в указе содержится распоряжение подготовить предложения по оказанию помощи семьям погибших и пострадавшим в авиационной катастрофе. И 18 ноября стало известно об открытии банковского счета для сбора денег родственникам погибших при крушении Boeing 737. Их будет собирать фонд «Ак Барс Созидание». Кроме того, семьи погибших также получат по два миллиона рублей от страховой компании СОГАЗ и по миллиону рублей из бюджета Татарстана.
Реквизиты для перечисления средств:
ОГРН 1061600052425
ИНН/КПП 1658079690/165701001
р/с 40703810100020000999 в ОАО «АК БАРС» БАНК
БИК 049205805
корреспондентский счет 30101810000000000805
назначение платежа: «Жертвам авиакатастрофы»
Опровержение МАК: самолеты падают независимо от возраста
В связи с появившимися в средствах массовой информации вопросами о причинах и версиях катастрофы Боинг-737-500 авиакомпании «Татарстан» МАК решила официально развеить слухи и домыслы по крушению.
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) информирует:
По данным бортовых средств объективного контроля отказов систем, агрегатов и органов управления самолетом, включая канал руля высоты, не зафиксировано. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей.
МАК неоднократно разъяснял, что стандартов ИКАО по, так называемым, «старым» и «новым» самолетам не существует. Главное для безопасности – летная годность самолета, а не его возраст. Прямой зависимости между катастрофами воздушных судов и их возрастом нет.
За последние пять лет количество катастроф в мире, включая Россию, с воздушными судами пассажировместимостью более 50 мест одинаковое для самолетов возраста до 5 лет и свыше 30 лет. По имеющейся информации средний возраст эксплуатируемых в США самолетов Боинг-737-500 20,4 года. В Европе – 20,3 года. В мире эксплуатируется более 7600 самолетов семейства Боинг. Их суммарный налет составляет 257,6 млн. летных часов. Коэффициент катастроф самолетов Боинг-737 на 100 тысяч летных часов составляет менее 0,05.
Межгосударственный авиационный комитет просит воздержаться от «пиара» и популизма на фоне тяжелой трагедии. Это травмирует родных и близких погибших, лихорадит работу авиационно-транспортной отрасли.
Техническая комиссия МАК продолжает профессиональную работу по установлению обстоятельств и причин катастрофы в соответствии со стандартами ИКАО.
«Авиакатастрофа в Казани» в публикациях DK.RU
Качество жизни
| Мнения
| WIKI — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
