Маз в Казани

Делегация Татарстана посетит Беларусь с рабочим визитом. Стороны обсудят слияние КАМАЗа и МАЗа и другие проекты.

Входе первого дня работы саммита произошло несколько важных событий.

Президент Белоруссии считает, что надо создать общую управляющую компанию, передать ей акции и право принимать решения, а через три года посмотреть, что из этого выйдет.

Президент Белоруссии боится продешевить при сделке. Но он согласен на создание совместной сбытовой сети, что, в свою очередь, неинтересно татарстанскому производителю.

Делегация во главе с генеральным директором "МАЗ"а Виктором Осиновским провела закрытые переговоры с руководством татарстанского предприятия.

Считают, что компании являются конкурентами, поэтому их объединение невозможно.

Хотя вариантов «раз, два и обчелся»: либо КАМАЗ, либо «Уралвагонзавод». Другие предприятия Россия не предлагает.

ОАО «КамАЗ» по итогам 2012 года снизило долю на российском рынке автомобилей полной массой 14-40 тонн до 33,7% с 38,4% в 2011 году. В России все чаще отдают предпочтение «иностранцам».

13 перевозчиков получили право перевозки пассажиров на 5 лет по результатам открытого конкурса, организованного Исполкомом Казани. До мая они все наполовину должны обновить транспорт.

В ноябре 2012 г. состоится конкурс на право обслуживания автобусные маршруты на ближайшие 5 лет. В мае 2013 г. они существенно изменятся, образовав новую схему общественного городского транспорта.

СП "Росбелавто", куда будут внесены 75% акций МАЗа и 49,9% акций КАМАЗа, будет, скорее всего, создано на паритетных началах. Но через два года "Ростехнологии" получат контроль, выкупив 25% акций СП.

Переговоры о создании альянса зашли в тупик: Россия настаивает на старшинстве в совместном предприятии, а Белоруссия не хочет передавать «Росбелавто» ключевой пакет акций. Решения ждут за Путиным.