Подписаться
Курс ЦБ на 09.12
62,57
65,67

Метро в Казани

Метро в Казани 1

Казанский метрополитен – 70 лет от идеи до станции

История первых проектов казанской подземки начинается в тридцатых годах XX века. Сначала осуществлению этого проекта помешала Великая отечественная война. Потом о метро в Казани вновь заговорили в 1960-е годы, годы начавшегося массового жилищного строительства. И вот, в 1979 г. в Казани родился миллионный житель, с тех пор претензии столицы тогдашней ТАССР по поводу «подземки» стали более-менее обоснованными, т.к. метрополитены, в те времена, могли строить только «города-миллионеры».

Реальное движение началось в 1983-м г. В 1988-м г. начались первые реальные работы, но в 1989 г. вышло закрытое Постановление Совета Министров СССР о прекращении финансирования проектирования и строительства метрополитенов во всех городах, а после произошли и события 1991 г., последовали 90-е, когда о метро в Казани, казалось, можно было забыть. К тому же в середине последнего десятилетия XX века Казань и не вошла в список из 9 городов, где должен появиться метрополитен, составленный Правительством РФ. Правительство Татарстана и мэрия Казани, обратились в Москву, и стали добиваться того, чтобы Казань вошла в список городов, в которых планируют строить метро.

Решение о строительстве Казанского метрополитена было принято президентом России Борисом Ельциным в 1996 г., финансирование же этого строительства началось в 1997 году, тогда же начались работы по строительству. Маршрут первой ветки остался практически неизменным со времен середины XX века. Он соединяет спальные районы Горок на юго-востоке с центром и северной промзоной, проходя по Московскому и Авиастроительному району.

2005 год: Казанский метрополитен самый короткий в мире

Открытие Казанского метрополитена было приурочено к празднованию тысячелетия города. Его торжественно открыли 27 августа 2005 г. президенты Минтимер Шаймиев, Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев. Уже через два часа после прохода поезда с высокими гостями метрополитен был открыт для всеобщего пользования.

Метро в Казани 2

Нурсултан Назарбаев, президент Казахстана, Минтимер Шаймиев, президент РТ, Владимир Путин, президент РФ и Камиль Исхаков, мэр Казани (все должности, кроме В.Путина, на 2005 г.)

На момент открытия метро в Казани состояло из 5 станций: Кремлевская, площадь Тукая, Суконная слобода, Аметьево, Горки. Тогда длина метро составляла 7,1 км. В 2005 г. метрополитен был самым коротким в мире, что позволило ему попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Но рекорд продержался недолго – в 2007 г. метростроители начали самый ответственный проход – под рекой Казанкой к новой точке, которая стала затем станцией метро «Козья слобода». До ее запуска 30 декабря 2010 г. успели запустить станцию «Проспект Победы», которую открыли 29 декабря 2008 г.

Метро в Казани 3

 

2012 год: семь станций и перспективы на будущее

В настоящее время Казанский метрополитен включает 7 станций, его протяженность 11,8 км. Путь от одного конца маршрута станции «Проспект Победы» до другого – «Козья слобода» занимает 15 минут.

В настоящее время пассажиров перевозят восемь поездов, интервал движения в пиковый период (7.00-9.00 и 17.00-19.00) составляет три минуты 40 секунд, в межпиковое время - около девяти минут. Сегодня пассажиропоток казанского метро составляет до 70 тыс. человек в сутки.

К маю 2013 г. метрополитен должен увеличиться еще на три станции, откроются станции «Московская», «Декабристов», «Заводская». С их вводом пассажиропоток должен по прогнозам главы дирекции по строительству подземных транспортных сооружений Казани Анатолия Церцеиля увеличиться втрое – до 200-220 тыс. человек в день. Пассажиропоток за 2011 г. достиг 18,8 млн человек.

Ввод в эксплуатацию станции «Дубравная» также запланирован на ближайший год, но точные сроки не называются. Скорее всего она будет открыта уже после Универсиады. Станция находится всего в квартале от станции «Проспект Победы», но ее наличие необходимо для пересадки на вторую линию.

Метро ускоряется на финансовой подпитке

На начало строительства в 1997 г. федеральное правительство пошло на то, чтобы финансировать стройку на паритетных началах совместно с республиканским правительством. В связи с этим объем инвестиций на 1997 г. был заявлен в размере 240 млрд руб. Но метростроевцы этих денег не увидели. Было 58 млрд руб., то есть по 29 млрд с обеих сторон. Напряжение с финансированием ощущалось все годы строительства, но метро строили даже тогда, когда казалось, что денег больше не будет. Когда в 1999 г. было принято решение о праздновании в 2005 г. тысячелетия Казани, метро стало главным предъюбилейным объектом, и по значимости, и по размерам вложения средств.

В настоящее время работы развернуты в огромных масштабах. Это стало возможным благодаря крупным финансовым вливаниям из федерального бюджета. К предварительно запланированным 2 млрд руб. из республиканского бюджета на строительство метро в 2011-2012 гг. было дополнительно выделено еще 10,5 млрд руб. из федерального центра в виде межбюджетного кредита. Для сравнения в целом в 2009 г. МУП «Казметрострой» освоил лишь 800 млн руб., но это не самый лучший показатель, поскольку 2008-2009 оказались одними из самых тяжелых, кризисных лет для «Казметростроя». Уже годом позже, в 2010 г. финансовой подпиткой строительства стали 2,6 млрд руб. Общий объем финансирования строительства казанского метрополитена в 2010-2011 гг. составил 14,6 млрд руб.

Метро в Казани к 2013 году

В мае 2013 г. в Казани откроется еще три станции метро. Все три появятся в заречье - на правом берегу Казанки: на пересечении Декабристов, Усманова и Волгоградской; на Воровского; на пересечении улиц Копылова и Индустриальной. 24 сентября специальным постановлением исполкома за этими станциями закрепили имена: «Юность», «Северный вокзал» и «Авиастроительная».

Метро в Казани 4

Проект станции «Авиастроительная».

Метро в Казани 5

Проект станции метро «Юность».

 

Новости

Минфин РФ не собирается продлевать льготную ипотеку на новостройкиМинфин РФ не собирается продлевать льготную ипотеку на новостройки
Суровый приговор Яшину за «фейки о ВС РФ». Путин о длительности СВО. Главное 9 декабря
Роскачество поддержало идею продажи продуктов «второй свежести»
Минфин США разрешил Казахстану принимать карты «Мир» без последствий
Юридическая фирма INTELLECT вошла в число лучших правовых компаний России
«М.Видео-Эльдорадо» объединяет обе сети в одну. На рынке техники ожидают падение спроса
В ТЦ «Мега Химки» произошел сильный пожар. Гипермаркет OBI уничтожен огнем

Бизнес

ФНС стала требовать с предпринимателей заплатить взносы по выплаченным дивидендам. Что?!ФНС стала требовать с предпринимателей заплатить взносы по выплаченным дивидендам. Что?!
Какие налоги вырастут в 2023 г. и как общаться с банком, чтобы счет не заблокировали
Защита на высокой скорости: «Ингобизнес» для страхования арендаторов
Юлиана Гордон: продавцам становится выгоднее получать товар из России
Доступ к славе: более 800 локальных брендов и компаний заявили о себе на всю Россию
«Может быть, импортозамещению и мешает «бухгалтерский подход». Но куда нам деться?»
Рушан Гиниятов: «В Китае 1,5 миллиарда человек, из них 300 миллионов — ваша аудитория»

Свое дело

«В России изучение языка стало острой необходимостью, а не обязанностью или хобби»«В России изучение языка стало острой необходимостью, а не обязанностью или хобби»
«Губернатор сказал: «Надо выращивать». Все посмеялись. А я начал разбираться в вопросе»
«Не хочу быть таксистом с историей о том, что у меня был бизнес, но его разрушил кризис»
Бизнес на удовольствии. История стартапа, выпускающего бассейны из материала для кораблей
«Марвел ушел, Бажов пришел». Как графроман из Екатеринбурга стал открытием лета в России
Павел Лебедев: «В конце февраля мы бегали, как муравьи, в чей муравейник тычут палкой»
«Лет пять назад «молодой кинематографист» звучало как приговор. Ситуация круто изменилась»

Качество жизни

«За смыслами, а не за поп-корном в кино сегодня идут единицы»«За смыслами, а не за поп-корном в кино сегодня идут единицы»
«Рак лечится на самых разных стадиях, но люди часто не знают, что им можно помочь»
«Поездки по России — это офигительно комфортно. Куда комфортнее дикой (sic!) Европы»
Что я там не видел? Дагестан — в гости за щедростью и удивлением
«Многие умирают просто потому, что для них не находится донор». Как побороть детский рак
«Вход — рубль, выход — два». Что такое корпоративная секта и как не стать ее адептом
Как формируется зависимость от курения и что не так с вейпами — Вячеслав Дубынин

Мнения

«Бедные страны становятся еще беднее». Справится ли мир с высокой инфляцией?«Бедные страны становятся еще беднее». Справится ли мир с высокой инфляцией?
Как скажется на бизнесе переход на единый налоговый платеж — Роман Речкин
«Если кажется, что мир рушится и надо срочно всё продать, задайте себе несколько вопросов»
«Мы будем вынуждены пожертвовать доходностью. Но это плата за спокойный сон инвестора»
Как сохранить высокую активность мозга — нейробиолог Вячеслав Дубынин
«Современным экономикам придется обращаться к ядерному ренессансу. У России здесь прорыв»
Больше шансов у женщин и возрастных работников: как мобилизация изменила рынок труда

Лайфхаки

«Начитались своих интернетов, туда и идите». Как и зачем задавать вопросы врачу«Начитались своих интернетов, туда и идите». Как и зачем задавать вопросы врачу
«Сейчас особенно важно «фильтровать базар» и сначала думать, а потом говорить»
Новый штамм коронавируса дельтакрон: что о нем известно и чем он грозит всем нам
Привлечение инвестиций: семь характеристик бизнесмена, которому дают деньги
«Людям Блиновской не надо много денег. Они готовы получать вдвое меньше, но не работать»
«Сложно зарабатывать много, привыкнув тратить мало». Почему экономия как стратегия опасна
«Мировой порядок, установившийся во второй половине 1940-х, стремительно разрушается»
Смотрите также в рубрике «Транспортные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
  • вспомнить пароль
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.